deutsch
|
VII wiek początki istnienia osady słowiańskiej nad Łarpią, o czym świadczy znalezione cmentarzysko, a także inne przedmioty z okresu wczesnego średniowiecza (rejon Mścięcino). |
|
IX wiek osadnictwo nadrzeczne związane z epoką tzw. grupy osad patriarchalnych (stanowiący związek genetyczny jej mieszkańców). |
|
X wiek osada nad rzeką Łarpią pełni funkcję strażniczo-ostrzegawczą (ma strategiczne usytuowanie na grząskim podłożu przy wyspie Polickie Łąki i rozlewisku Łarpi). |
|
początki XI wieku zmiana usytuowania i charakteru osadnictwa nadłarpiańskiego. Przeniesienie osady z rejonu Ościęcina w rejon Police-rynek. |
|
1260 r. nadanie praw miejskich osadzie Police wraz z rozszerzeniem przywilejów w zakresie gospodarki wodnej na Łarpi i Odrze. |
|
1338 r. zagospodarowanie polderów dorzecza Łarpi przez Heninnga von Steinbeck pod uprawę i suszarnie chmielu. |
|
XIV wiek zagospodarowanie nabrzeży rzeki Łarpi przez tworzenie placów składowych dla towarów: drewna, karpiny, zboża i wapna. Wybudowano nad rzeką bramę miejską – Brzmi Wodną zwaną Drzewo. |
|
XV wiek konieczność ładowania towarów na większe łodzie i barki spowodowało wybudowanie nabrzeża Rollwerk, pogłębiono koryto rzeki oraz zbudowano zwodzony most. |
|
1716 r. zajęcie i przekształcenie na cele wojskowe portu handlowego na Łarpi przez wojska rosyjskie. Sytuacja została powtórzona w roku 1720 przez wojska pruskie. |
|
XIX wiek wprowadzenie na Łarpi regularnej żeglugi statków wycieczkowych „Delfin” i „Salamandra” w związku z rozwojem Mścięcina jako kurortu. Nad Łarpią wybudowano: stocznię rzeczną, cegielnię, farbiarnię i zakłady ceramiczne (w związku z dużym zapotrzebowaniem na wodę). |
|
koniec XIX wieku oddanie do użytku ulicy dojazdowej „An der Larpe” łączącej przystań statków wycieczkowych ze stacja kolejową w Ościęcinie. Rozebrano zabudowę drewnianą i zastąpiono ją budynkami z cegły. |
|
początek XX wieku powstanie na nabrzeżu nowych zakładów szkutniczych budujących metalowe łodzie i kutry rybackie. Uruchomiono regularną linie rejsów parostatku Pölitz zawijającego do Trzebieży, Wolina, Świnoujścia i Szczecina. |
|
1909 r. oddano do użytku wodociągi i kanalizację wraz z oczyszczalnią ścieków przy ul. Dębowej. |
|
1909, 1913 r. wielkie powodzie w mieście Police spowodowane wylaniem Łapi i Odry. Przyczyniło się to do rozebrania starego, zwodzonego, drewnianego mostu i zastąpienie go stalowym. |
|
1912-1914 r. budowa nowej stoczni rzecznej nad Łarpią. |
|
1936 r. oddano do użytku prom pasażersko-towarowy „Randow” pływający na trasie Police – Święta – Stepnica. |
|
1940 r. w miejscu ujścia Łarpi do Domiąży próbowano zakotwiczyć statek Bremerhaven, który jednak przeholowano kilkaset metrów dalej, tworząc na nim więzienie dla 1000 jeńców, głównie Polaków pracujących w fabryce benzyny syntetycznej „Hydrierwerke”. |
|
1945 r. utworzenie Enklawy Polickiej. Port na Karpi stał się bazą przeładunkową demontowanej przez Rosjan fabryki „Hydrierwerke”. |
|
3.07.1998 r. oddanie do użytku ułożonego rurociągu tłocznego z przepompowni ścieków przy ul. Dębowej do oczyszczalni ścieków Zakładów Chemicznych „Police” SA, co przyczyniło się do poprawy jakości wód Łarpi. |
|
7.05.2002 r. powstanie Stowarzyszenia Ekologicznego „Łarpia” w Policach. Rozpoczęcie działań na rzecz oczyszczenia Łarpi oraz edukacji ekologicznej wśród dzieci i młodzieży z gminy Police. |
|
2004 r. rozpoczęcie z inicjatywy Stowarzyszenia Ekologicznego „Łarpia” w Policach oraz Akademii Rolniczej w Szczecinie cyklu prac badawczych określających bioróżnorodność organizmów występujących w Łarpi, stopień jej zanieczyszczenia oraz możliwości zagospodarowania wyspy Polickie Łąki. |
|
2010 r. 750 rocznica nadania praw miejskich Policom. |
Wiesław Gaweł
